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液壓傳動中(zhong)用來(lai)控制(zhi)(zhi)液體(ti)壓力、流量和方向(xiang)的(de)元(yuan)件。其中(zhong)控制(zhi)(zhi)通、斷(duan)和流向(xiang)的(de)稱為方向(xiang)控制(zhi)(zhi)閥。

方(fang)向(xiang)控制閥按用途分為單向(xiang)閥和換(huan)向(xiang)閥。

1、單(dan)向(xiang)閥：只(zhi)允許(xu)流體在管道中單(dan)向(xiang)接通，反向(xiang)即切斷。

2、換向閥(fa)：改變不(bu)同管路間的通(tong)、斷(duan)關系、根據閥(fa)芯在閥(fa)體中(zhong)的工作位(wei)(wei)置數(shu)分兩位(wei)(wei)、三(san)(san)位(wei)(wei)等；根據所控制的通(tong)道數(shu)分兩通(tong)、三(san)(san)通(tong)、四通(tong)、五(wu)(wu)通(tong)等；如二位(wei)(wei)二通(tong)、三(san)(san)位(wei)(wei)三(san)(san)通(tong)，三(san)(san)位(wei)(wei)五(wu)(wu)通(tong)等根據閥(fa)芯驅動(dong)方(fang)式分手(shou)動(dong)、機動(dong)、電磁、液動(dong)等。

　　60年代后期，在上(shang)述幾種(zhong)液壓控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)的(de)基礎上(shang)又研制(zhi)(zhi)(zhi)出電(dian)液比(bi)例(li)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)。它的(de)輸出量(壓力、流量)能隨(sui)輸入的(de)電(dian)信號連續變(bian)化。電(dian)液比(bi)例(li)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)按(an)作用不同(tong)，相應(ying)地分為電(dian)液比(bi)例(li)壓力控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)、電(dian)液比(bi)例(li)流量控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)和(he)電(dian)液比(bi)例(li)方向控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)等(deng)。

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液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥在(zai)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)工(gong)作方(fang)式是(shi)(shi)閥體和閥芯(xin)相對運(yun)動，這種工(gong)作方(fang)式不(bu)可避免的(de)(de)(de)就(jiu)是(shi)(shi)磨損。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥的(de)(de)(de)閥體和閥芯(xin)進行相對運(yun)動的(de)(de)(de)過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)，會(hui)(hui)不(bu)斷的(de)(de)(de)摩擦，在(zai)工(gong)作一段時間后，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥各元件(jian)(jian)之(zhi)(zhi)間的(de)(de)(de)尺寸、形(xing)狀、質量等發生變(bian)化，不(bu)再是(shi)(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥原有的(de)(de)(de)特性(xing)，在(zai)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥工(gong)作中(zhong)(zhong)(zhong)就(jiu)會(hui)(hui)失效，出現(xian)故障。例如，在(zai)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)減(jian)壓(ya)(ya)(ya)閥工(gong)作中(zhong)(zhong)(zhong)，錐閥和閥座之(zhi)(zhi)間因為長(chang)時間的(de)(de)(de)摩擦、磨損，造成零件(jian)(jian)之(zhi)(zhi)間的(de)(de)(de)配(pei)合度(du)不(bu)好，在(zai)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)(zhong)(zhong)，減(jian)壓(ya)(ya)(ya)閥就(jiu)無法起到減(jian)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)作用。

開式(shi)系(xi)(xi)統和閉式(shi)系(xi)(xi)統：

按照液壓(ya)(ya)回路的基本構(gou)成可(ke)以把液壓(ya)(ya)系統劃分為開式(shi)系統和閉(bi)式(shi)系統。

開式系統：

泵(beng)所輸出的壓力油(you)在完成做功任(ren)務后(hou)從(cong)執(zhi)行駛器返回油(you)箱。應用(yong)普遍，但(dan)油(you)箱要足(zu)夠的大。有(you)油(you)缸的系統肯(ken)定是開式系統

閉式系統：

泵輸(shu)出的(de)壓力油從執行器再返(fan)回(hui)泵，從而形成閉式回(hui)路。多用(yong)于車輛的(de)行走驅動，用(yong)升壓泵補(bu)油，并且用(yong)沖洗閥(fa)局(ju)部換油。

與開式回路(lu)相比，閉式回路(lu)（特別是(shi)制動(dong)時有功率回收(shou)的(de)效果），發(fa)熱量少，執行器的(de)前進、后(hou)退平穩；但是(shi)泵必須(xu)是(shi)雙流向(xiang)變量泵。